320D ECM - తయారీదారులు, సరఫరాదారులు, చైనా నుండి ఫ్యాక్టరీ

కమ్మిన్స్ 6B5.9 ఇంజిన్ నిరూపితమైన మరియు పరిణతి చెందిన మోడల్, ఇది వినియోగదారుల విస్తృత నమ్మకాన్ని గెలుచుకుంది. సందడిగా ఉండే నగరాల నుండి మారుమూల గ్రామీణ ప్రాంతాల వరకు, కమ్మిన్స్ B5.9 ఇంజిన్ యాజమాన్యం సమగ్ర సిలిండర్ బ్లాక్‌ల వినియోగాన్ని అధిగమించింది, సారూప్య ఇంజిన్‌లతో పోలిస్తే భాగాల సంఖ్య 40% తగ్గింపు, వైఫల్యం రేటును బాగా తగ్గించింది. B5.9 ఇంజిన్ వాయు ఉద్గారాల ప్రమాణాల పెరుగుదలతో యూరప్ మరియు అమెరికాలో ఆఫ్ రోడ్ దశల కోసం ఉద్గార ప్రమాణాలను అందుకోగలదు.

ఆపరేషన్‌కు ముందు, మనం మొదట భద్రతను నిర్ధారించుకోవాలి, చుట్టుపక్కల వాతావరణాన్ని జాగ్రత్తగా గమనించాలి, రహదారిపై పెద్ద అడ్డంకులు ఉన్నాయో లేదో చూడాలి, మొబైల్ ఆపరేటర్ తప్ప, ఇతర వ్యక్తులు గాయపడకుండా ఉండటానికి ఎక్స్‌కవేటర్‌కు దూరంగా ఉండాలి.

కారు ఇంజిన్ మరియు ఎక్స్‌కవేటర్ ఇంజిన్ మధ్య తేడా ఏమిటి? వారు ఒకేలా కనిపిస్తారు. వాటిని పరస్పరం మార్చుకోవచ్చా? చాలా మంది స్నేహితులు ఈ సమస్యపై ఎక్కువ ఆసక్తిని కలిగి ఉన్నారు, కాబట్టి ఈ రోజు కలిసి చర్చించడానికి. సాధారణంగా చెప్పాలంటే, ఆటోమొబైల్ ఇంజిన్ మరియు ఇంజినీరింగ్ మెషినరీ ఇంజిన్ యొక్క అప్లికేషన్ సూత్రం విభిన్న వినియోగ వాతావరణం మరియు పరిస్థితుల కారణంగా భిన్నంగా ఉంటుంది.

నిజమైన ఇసుజు ఇంజిన్, వేగంగా అవసరమా? మేము జనాదరణ పొందిన మోడళ్లను స్టాక్‌లో ఉంచుతాము మరియు వెళ్ళడానికి సిద్ధంగా ఉన్నాము.

వోల్వో ఇంజిన్ సిలిండర్ హెడ్ క్రాకింగ్, ఆటోమొబైల్ మెయింటెనెన్స్ రంగంలో ఒక సాధారణ సమస్య, బహుళ సంక్లిష్ట కారకాల వల్ల కలుగుతుంది. సిలిండర్ హెడ్, ఇంజిన్ యొక్క కీలకమైన అంశంగా, అధిక-ఉష్ణోగ్రత మరియు అధిక-పీడన పని వాతావరణాన్ని భరిస్తుంది.

ఎక్స్కవేటర్లను నిర్వహించే ప్రక్రియలో, డీజిల్ వినియోగం లేదా బర్నింగ్ ఆయిల్‌లో అసాధారణ పెరుగుదల సమస్యను మేము తరచుగా ఎదుర్కొంటాము, ఇది అదృశ్యంగా పరికరాల నిర్వహణ ఖర్చుల పెరుగుదలకు కారణమవుతుంది మరియు ఈ లక్షణం తరచుగా పరికరాలు ధరించడం మరియు వైఫల్యంతో కూడి ఉంటుంది. పెరిగిన ఇంధన వినియోగం లేదా బర్నింగ్ ఆయిల్ యొక్క నిజమైన కారణాన్ని ఎలా నిర్ధారించాలో చూద్దాం.