> వార్తలు > కంపెనీ వార్తలు

Hitachi 4HK1 ఇంజిన్ తాజా ఎలక్ట్రానిక్ డీజిల్ ఇంజిన్ వివరణ - గ్వాంగ్‌జౌ స్వఫ్లీ

2024-10-28

ఈ రోజు, నేను హిటాచీ ఎక్స్‌కవేటర్ కోసం తాజా E-గ్యాసోలిన్ డీజిల్ ఇంజిన్ డేటాను మీతో పంచుకుంటాను4HK1 ఇంజిన్. మీరు షేర్ చేసిన కంటెంట్ ఆధారంగా చర్చలో చేరవచ్చని నేను ఆశిస్తున్నాను.

ఇంజిన్ ఫీచర్లు:

1. ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలో ఉన్న అధిక-పీడన సాధారణ రైలు ఇంధన ఇంజెక్షన్ వ్యవస్థను ఉపయోగిస్తుంది;

2. తీసుకోవడం వ్యవస్థ EGR వ్యర్థ వాయువు పునర్వినియోగ పరికరంతో అమర్చబడి ఉంటుంది;

3. శీతలీకరణ వ్యవస్థ రెండు థర్మోస్టాట్‌లను ఉపయోగించి EGR శీతలీకరణ నీటి ఛానెల్ మరియు టర్బోచార్జర్ శీతలీకరణ నీటి ఛానెల్‌ను జోడిస్తుంది;

4. సరళత వ్యవస్థ చమురు పంపు టైమింగ్ గేర్ చాంబర్లో ఇన్స్టాల్ చేయబడింది;

5. వాల్వెట్రైన్ ఓవర్ హెడ్ క్యామ్ షాఫ్ట్ ఫోర్-వాల్వ్ నిర్మాణాన్ని అవలంబిస్తుంది.

ఇంజిన్ టైమింగ్:

1. క్రాంక్ షాఫ్ట్ కప్పి గుర్తును ముందు కవర్ గుర్తుతో సమలేఖనం చేయండి;

2. సిలిండర్ హెడ్ ప్లేన్ మార్క్‌తో క్యామ్‌షాఫ్ట్ గేర్ మార్క్‌ను సమలేఖనం చేయండి;

3. హై-ప్రెజర్ పంప్ గేర్ హెలికల్ టూత్ మార్క్‌ను దృష్టి రంధ్రం గుర్తుతో (దృష్టి రంధ్రం మధ్యలో) సమలేఖనం చేయండి.

ఇంజిన్ థర్మోస్టాట్:

ఇన్‌టేక్ మానిఫోల్డ్ సైడ్ థర్మోస్టాట్: దిగువ బైపాస్ రకం, పెద్ద/చిన్న ప్రసరణను నియంత్రిస్తుంది, 82℃ వద్ద తెరవబడుతుంది, పూర్తిగా 95℃ వద్ద తెరవబడుతుంది.

ఎగ్జాస్ట్ మానిఫోల్డ్ సైడ్ థర్మోస్టాట్ (స్వింగ్ వాల్వ్‌తో): స్ట్రెయిట్ టైప్, పెద్ద సర్క్యులేషన్ ఫ్లోను నియంత్రిస్తుంది, 85℃ వద్ద తెరవబడుతుంది, పూర్తిగా 100℃ వద్ద తెరవబడుతుంది.

ఇంజిన్ లిక్విడ్ సీలింగ్:

1. లిక్విడ్ సీల్‌ని ఉపయోగించే భాగాలను విడదీసినప్పుడల్లా, పాత అవశేష సీలెంట్‌ను పుట్టీ కత్తిని ఉపయోగించి ప్రతి భాగం మరియు సంభోగం ఉపరితలం నుండి పూర్తిగా స్క్రాప్ చేయాలి. ప్రతి భాగం యొక్క ఉపరితలాల నుండి నూనె, నీరు మరియు ధూళిని శుభ్రం చేయండి. అసెంబ్లీకి ముందు, శుభ్రపరిచిన ఉపరితలాలకు పేర్కొన్న రకమైన ద్రవ ముద్రను వర్తించండి.

2. ద్రవ ముద్రతో భాగాలను సమీకరించేటప్పుడు, ద్రవ ముద్ర అంతరాయం కలిగించకుండా చూసుకోండి.

3. లిక్విడ్ సీల్‌ను వర్తింపజేసిన 7 నిమిషాల్లో భాగాలను మళ్లీ ఇన్‌స్టాల్ చేయాలి. 7 నిమిషాల కంటే ఎక్కువ సమయం పట్టినట్లయితే, ద్రవ ముద్రను తీసివేసి, కొత్త కోటు వేయండి.

1. సంభోగం ఉపరితలాల నుండి శుభ్రమైన నీరు, గ్రీజు లేదా నూనెను తుడవండి, అన్ని ఉపరితలాలు పొడిగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.

2. ఒక సంభోగం ఉపరితలంపై ఏకరీతి ద్రవ ముద్రను వర్తించండి, ఈ లైన్ విచ్ఛిన్నం కాకుండా చూసుకోండి.

3. బోల్ట్‌లు, బోల్ట్ రంధ్రాలు మరియు స్క్రూ థ్రెడ్‌ల కనెక్షన్ ఉపరితలాల నుండి నీరు, గ్రీజు మరియు నూనెను శుభ్రపరచండి. మొదటి 1/3 స్క్రూ థ్రెడ్‌లకు లోక్టైట్‌ను వర్తించండి మరియు సరైన టార్క్‌తో బోల్ట్‌లను బిగించండి.

ముఖ్యమైనది: మితిమీరిన టార్క్‌ను వర్తింపజేయవద్దు లేదా బోల్ట్‌లను కనీసం ఒక గంట పాటు బిగించిన తర్వాత వాటిని తిప్పడానికి ప్రయత్నించవద్దు.

వాల్వ్ క్లియరెన్స్ సర్దుబాటు:

1. ఫీలర్ గేజ్ స్థానంలో ఉన్నప్పుడే వాల్వ్ అడ్జస్టర్ స్క్రూను సర్దుబాటు చేయండి, రాకర్ వంతెనను వాల్వ్‌తో సమలేఖనం చేయండి;

2. బిగించి, బహిర్గతమైన థ్రెడ్‌లు అన్ని వైపులా సమానంగా ఉన్నాయని తనిఖీ చేయండి.

అధిక పీడన ఇంధన పంపు వేరుచేయడం/అసెంబ్లీ:

1. అధిక పీడన ఇంధన పంపు దృష్టి రంధ్రం నుండి గమనించడం ద్వారా మ్యాచ్ టైమింగ్;

2. విడదీసేటప్పుడు, ఇంధన ఇంజెక్టర్ రిటర్న్ ఆయిల్ పైపుపై రెండు సీల్స్ కలిసి కనెక్ట్ చేయబడిందని గమనించండి;

3. విడదీయండి, 2 బోల్ట్‌లు, 2 గింజలు;

4. విచ్ఛిన్నం:

1. హౌసింగ్ నుండి సరఫరా పంపును 3 బోల్ట్లతో వేరు చేయండి. వ్యవస్థాపించేటప్పుడు, అధిక పీడన ఇంధన పంపు సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయబడిన తర్వాత పేర్కొన్న టార్క్ (1.9 kg.m) కు బిగించాలని సిఫార్సు చేయబడింది.

2. మూడు భాగాలుగా విడదీయండి: సరఫరా పంపు, గేర్, హౌసింగ్. సరఫరా పంపును మాత్రమే ఆదేశించాల్సిన అవసరం ఉంది.

3. రెండు O-రింగ్‌లు ఉన్నాయి, హౌసింగ్‌పై పెద్దది మరియు పంప్‌పై చిన్నది.

సిలిండర్ ఒత్తిడి:

ప్రమాణం: 2.84-3.24 MPa అల్టిమేట్: 1.96 MPa (6HK1 కోసం: 2.26 MPa) సిలిండర్ల మధ్య వ్యత్యాసం: 294 KPa

ఇంధన ఇంజెక్టర్:

బహుళ-రంధ్రాల ఇంధన ఇంజెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తుంది; 7 రంధ్రాలు, 0.16mm రంధ్రం వ్యాసం

సిలిండర్ బోర్:

సిలిండర్ బోర్: 115.021-115.050mm; అంతిమ పరిమాణం: 115.02mm

సిలిండర్ హౌసింగ్ బోర్ 1, 2, 3 గ్రేడ్‌లుగా విభజించబడింది;

సిలిండర్ స్లీవ్ బయటి వ్యాసం 1X, 3X గ్రేడ్‌లుగా విభజించబడింది;

మ్యాచ్ (1, 2)/(1X), (3)/(3X);

సిలిండర్ స్లీవ్ బోర్ ఆధారంగా పిస్టన్ గ్రేడ్‌ను ఎంచుకోండి