ఇంజిన్‌ను స్టార్ట్ చేయడం కష్టమా? చైనీస్ స్నేహితులు రహస్యాలను పంచుకుంటారు

శీతాకాలంలో ఇంజిన్‌ను ప్రారంభించడంలో ఇబ్బంది

శీతాకాలం వస్తున్నందున, ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా మరియు తగ్గుతోంది మరియు ఉత్తరాది నుండి చాలా మంది ఎక్స్‌కవేటర్ యజమానులు ఉదయం ఇంజిన్ ప్రారంభమైనప్పుడు ఈ క్రింది దృగ్విషయాలను నివేదించారు:

1. ఇంజిన్ ప్రారంభించడం కష్టం, మరియు యంత్రం కొన్ని జ్వలనల తర్వాత మాత్రమే నడపబడుతుంది;

2. ఇంజిన్ ప్రారంభించబడినప్పటికీ, నిష్క్రియ వేగం అస్థిరంగా ఉంటుంది, తెల్లటి పొగ వెలువడుతుంది లేదా ఇంజిన్ నిలిచిపోతుంది;

కారణ విశ్లేషణ:

ఇలాంటి దృశ్యాన్ని మీరు ఎప్పుడైనా చూసారో లేదో నాకు తెలియదు: చలికాలంలో తెల్లవారుజామున, అనేక నిర్మాణ యంత్రాలు మరియు సామగ్రి రోడ్డు పక్కన పార్క్ చేయబడి ఉంటాయి. ఇంధన ట్యాంక్‌ను కాల్చడానికి, ఆయిల్ పాన్ కాల్చడానికి మరియు ఈ భాగాలను పోయడానికి వేడినీటిని ఉపయోగించేందుకు బహిరంగ మంటను ఉపయోగించే డ్రైవర్లు ఉన్నారు. ఎందుకో తెలుసా?

ఇంధన ట్యాంక్‌ను కాల్చడం అంటే ఫ్యూయల్ ట్యాంక్ దిగువన స్తంభింపజేయడం లేదా చాలా చల్లగా ఉన్నందున, ఇంధన ట్యాంక్‌లోని డీజిల్ మైనపుతో, మరియు చమురు చాలా జిగటగా ఉండటం వల్ల లూబ్రికేషన్ ప్రారంభించడానికి అవకాశం ఉంది. నా దేశంలోని ఉత్తరాదిలోని శీతాకాలపు వాతావరణం నైపుణ్యం కలిగిన డ్రైవర్ల మెదడు తుఫానులను కూడా తట్టిలేపిందని నేను చెప్పాలి.

అయితే, అది బహిరంగ మంటతో గ్రిల్ చేయడం లేదా ఇంధన ట్యాంక్ మరియు ఆయిల్ పాన్‌ను వేడినీటితో పోయడం వంటివి చేసినా, ఈ పద్ధతులు అన్ని మునుపటి సమస్యలను పరిష్కరించలేకపోవచ్చు. ప్లాంగర్ మరియు ఆయిల్ పంప్ లోపల కూడా భాగాలు.

కోల్డ్ ష్రింక్ కండెన్సేషన్

శీతాకాలంలో, ఉత్తరాన ఉన్న అన్ని రకాల డీజిల్ ఇంజిన్ పరికరాలు ఈ రెండు సహజ దృగ్విషయాల ప్రత్యేక మర్యాదను పొందుతాయి. అధిక పీడన పంపు లోపలి భాగం, ప్లంగర్ మరియు భాగాలు చల్లని సంకోచం ద్వారా జాగ్రత్త తీసుకోబడతాయి, డీజిల్ సంక్షేపణం ద్వారా జాగ్రత్త తీసుకోబడుతుంది మరియు అది ఘనీభవించబడుతుంది లేదా మైనపు కూడా చేయబడుతుంది.

ఇది జరిగిన తర్వాత, ప్లంగర్ మరియు సంభోగం భాగం మధ్య అంతరం పెద్దదిగా మారుతుంది, ఫలితంగా అధిక పీడన లీకేజీ మరియు తగినంత ఇంధన సరఫరా ఉండదు. అదనంగా, ఘనీభవించిన తర్వాత ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను రూపొందించడం కష్టతరమైన డీజిల్ ఆయిల్ దహన చాంబర్‌లోకి కూడా ప్రవేశిస్తుంది. , మొత్తం సరిపోదు, ప్రారంభించడం సులభమా? చాలా కష్టం!

తక్కువ ఉష్ణోగ్రత తర్వాత, సిలిండర్ బారెల్ మరియు పిస్టన్ మధ్య సీల్ గట్టిగా సరిపోదు.

అందువల్ల, యంత్రం ప్రారంభించడంలో ఇబ్బందిని మాత్రమే కలిగి ఉండదు, కానీ అది ప్రారంభించబడినప్పటికీ, అస్థిర నిష్క్రియ, తెల్లటి పొగ లేదా ఫ్లేమ్అవుట్ కూడా ఉంటుంది.

సమస్య పరిష్కరించు:

వాస్తవానికి, ఈ కారణాలు ఇంజిన్ ఉత్పత్తి ప్రక్రియలో చాలా ముఖ్యమైన లూప్ నిర్ణయం: కప్లర్ యొక్క థర్మల్ డిఫార్మేషన్ కోఎఫీషియంట్. వినియోగదారులుగా, మేము ఈ గుణకాలను మార్చలేము, కానీ మనకు కావలసింది ప్రభావాన్ని మార్చడం. దాన్ని ఎలా పరిష్కరించాలి? మన ఈశాన్య ప్రజల పరిష్కారాలను ఒకసారి చూడండి. నిజం చెప్పాలంటే, ఇది చాలా మట్టిది, కానీ చాలా ప్రభావవంతంగా ఉంటుంది:

1. దహనానికి మద్దతుగా ప్రారంభ ద్రవాన్ని పిచికారీ చేయండి. డీజిల్ దహనానికి సహాయం చేయడానికి ఇంటెక్ సిస్టమ్‌లో ఇంధనాన్ని అందించండి.

2. అధిక పీడన చమురు పంపుపై వేడినీరు పోయాలి. సీలింగ్ గ్యాప్‌ను తగ్గించడానికి చల్లని-కుదించే ప్లంగర్ అసెంబ్లీ విస్తరించబడుతుంది మరియు అదే సమయంలో, పంపులోని ఘనీభవించిన ఇంధనం వేడి చేయబడి, సీలింగ్‌ను పెంచడానికి ఆయిల్ ఫిల్మ్‌ను ఏర్పరుస్తుంది.

3. యంత్రం మంటల్లో ఉండే ముందు అధిక పీడన పంపును వేడి చేయడానికి ఎలక్ట్రిక్ హీటర్లు లేదా ఎలక్ట్రిక్ mattress చుట్టలను ఉపయోగించండి. అదే 2

సంగ్రహించండి

ఈశాన్య ప్రాంతంలో శీతాకాలం చాలా చల్లగా ఉంటుంది. శీతాకాలం వచ్చిందని ఉత్తరాన ఉన్న యజమానులందరికీ నేను మీకు గుర్తు చేస్తున్నాను. మీరు వెచ్చగా ఉండటమే కాకుండా, మీ యంత్రాన్ని వెచ్చగా ఉంచాలి. లేదంటే సమ్మె చేస్తారు.

www.swaflyengine.com