ప్రారంభించని లేదా ప్రారంభించడం కష్టంగా ఉన్న డీజిల్ ఇంజిన్‌ను పరిష్కరించడం

ట్రబుల్షూటింగ్ aడీజిల్ ఇంజిన్ప్రారంభించడానికి నిరాకరించడం లేదా మొండిగా క్రాంక్ చేయడం విపరీతంగా అనిపించవచ్చు, కానీ దానిని స్పష్టమైన, తార్కిక దశలుగా విభజించడం ప్రక్రియను నిర్వహించగలిగేలా చేస్తుంది. డీజిల్ ఇంజిన్‌లు కంప్రెషన్ ఇగ్నిషన్‌పై ఆధారపడతాయి, అంటే వాటికి సరిగ్గా అటామైజ్ చేయబడిన ఇంధనం మరియు మండేందుకు సంపీడన గాలి నుండి తగిన వేడి రెండూ అవసరం. ఇంజిన్ స్టార్ట్ చేయడంలో విఫలమైనప్పుడు, మూల కారణం సాధారణంగా కొన్ని కీలక ప్రాంతాలలో ఒకదానిలో ఉంటుంది: ప్రారంభ వ్యవస్థ, ఎలక్ట్రానిక్ ఇంధన నియంత్రణలు, తీసుకోవడం లేదా ఎగ్జాస్ట్ ఫ్లో లేదా అంతర్గత మెకానికల్ దుస్తులు. మీరు కీని తిప్పినప్పుడు ఏమి జరుగుతుందో లేదా జరగదని గమనించడం మీ రోగ నిర్ధారణకు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది.

మీరు ఇగ్నిషన్‌ను తిప్పారని అనుకుందాం మరియు ఏమీ జరగదు-క్రాంక్ లేదు, శబ్దం లేదు. అనేక ఆధునిక ఇంజిన్లలో, ECU స్టార్టర్ సర్క్యూట్‌ను నియంత్రిస్తుంది. ఇది మొదట ప్రసారం తటస్థంగా ఉందని నిర్ధారిస్తుంది, ఆపై స్టార్టర్‌కు బ్యాటరీ శక్తిని పంపడానికి రిలేను సక్రియం చేస్తుంది. ఈ మార్గంలో ఎక్కడైనా వైఫల్యం మిమ్మల్ని నిశ్శబ్దం చేస్తుంది. ప్రాథమిక అంశాలతో ప్రారంభించండి: గేర్ సెలెక్టర్ నిజంగా తటస్థంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి. ఆపై క్యాబ్-మౌంటెడ్ లేదా ఛాసిస్-మౌంటెడ్ "స్టాప్ ఇంజన్" స్విచ్ వంటి ఏవైనా బాహ్య భద్రతా స్విచ్‌లు ఎంగేజ్ చేయబడలేదని ధృవీకరించండి. ఆ తరువాత, బ్యాటరీ వోల్టేజీని తనిఖీ చేయండి; బలహీనమైన బ్యాటరీలు తరచుగా ఇతర సమస్యల వలె నటిస్తాయి. సాధారణంగా ట్రాన్స్‌మిషన్‌లో అమర్చబడిన న్యూట్రల్ సేఫ్టీ స్విచ్‌ను పట్టించుకోవద్దు-దీని వైరింగ్ తుప్పు పట్టవచ్చు లేదా వదులుగా రావచ్చు. మిగతావన్నీ తనిఖీ చేయబడితే, స్టార్టర్ రిలే దగ్గర మందమైన క్లిక్ కోసం దగ్గరగా వినండి; మీరు దానిని విన్నప్పటికీ స్టార్టర్ తిరగకపోతే, మోటారును స్వాధీనం చేసుకోవచ్చు లేదా కాల్చివేయవచ్చు. అప్పుడప్పుడు, జ్వలన స్విచ్ లేదా దాని వైరింగ్ దాచిన అపరాధి, ప్రత్యేకించి ఇతర విద్యుత్ లక్షణాలు అసాధారణంగా ప్రవర్తిస్తే.

బహుశా స్టార్టర్ శక్తివంతంగా తిరుగుతుంది, కానీ ఇంజిన్ ఇప్పటికీ పట్టుకోదు. ఇప్పుడు మీరు ఇంధనం లేదా సెన్సార్ సమస్యతో వ్యవహరిస్తున్నారు. సాధారణ రైలు వ్యవస్థలలో, సరైన రైలు పీడనం చర్చించబడదు. క్రాంకింగ్ సమయంలో ఒత్తిడి పెరగకపోతే, మీకు ఇంజెక్షన్ మరియు ప్రారంభం ఉండదు. ఇంధనం వైపు ప్రారంభించండి - ఇది తరచుగా వేగంగా తనిఖీ చేయబడుతుంది. అల్పపీడన రేఖలో చిక్కుకున్న ఏదైనా గాలి మొత్తం వ్యవస్థకు అంతరాయం కలిగిస్తుంది. ఇంధన ట్యాంక్ వద్ద ప్రారంభించండి: వాస్తవానికి డీజిల్ ఉందా? ఇది స్పష్టంగా అనిపిస్తుంది, కానీ గేజ్‌లు తప్పుదారి పట్టించగలవు. అప్పుడు ఫిల్టర్లకు తరలించండి. ఆధునిక డీజిల్‌లు తరచుగా ప్రాధమిక వడపోతపై ప్రైమింగ్ పంపును కలిగి ఉంటాయి; సిస్టమ్ నుండి గాలిని ప్రక్షాళన చేయడానికి దాన్ని ఉపయోగించండి. బ్లీడ్ స్క్రూను తెరిచి, మీరు ఘనమైన, బబుల్ లేని ఇంధనాన్ని పొందే వరకు పంప్ చేయండి. ఇంజిన్ ఇటీవల సర్వీస్ చేయబడి ఉంటే లేదా డ్రైగా ఉంటే, గాలి కూడా అధిక పీడనం వైపు చిక్కుకుపోవచ్చు. ఇంజెక్టర్ వద్ద అధిక పీడన రేఖను వదులుకోవడం (జాగ్రత్తగా, రాగ్‌లు సిద్ధంగా ఉన్నాయి) మరియు క్లుప్తంగా క్రాంక్ చేయడం ద్వారా దానిని ప్రక్షాళన చేయవచ్చు. ఇంధనం పంప్‌కు చేరుతోందని మీరు నిర్ధారించుకున్న తర్వాత, వినండి: ఒక ఆరోగ్యకరమైన వ్యవస్థ తరచుగా క్రాంకింగ్ సమయంలో ఇంజెక్టర్‌ల నుండి ప్రత్యేకమైన, రిథమిక్ టిక్కింగ్‌ను విడుదల చేస్తుంది. ఇక్కడ నిశ్శబ్దం విద్యుత్ లేదా ఒత్తిడి సమస్యను సూచిస్తుంది.

ఎలక్ట్రికల్ గ్రెమ్లిన్లు కూడా రైలును ఆకలితో అలమటించగలవు. ECU ఇంజెక్షన్ సమయానికి క్రాంక్ షాఫ్ట్ మరియు క్యామ్‌షాఫ్ట్ సెన్సార్‌ల నుండి వచ్చే సంకేతాలపై ఆధారపడుతుంది. ఒకటి లేదా రెండూ తప్పిపోయినట్లయితే, ఖచ్చితమైన ఇంధన పీడనంతో కూడా ఇంజిన్ ప్రారంభం కాదు. హెచ్చరిక లేకుండానే ఈ సెన్సార్‌లు చాలా అరుదుగా పూర్తిగా విఫలమవుతాయి-మీరు ప్రారంభానికి ముందు అడపాదడపా నిలిచిపోవడాన్ని లేదా కఠినమైన పరుగును చూసి ఉండవచ్చు. తేమ లేదా తుప్పు కోసం వారి కనెక్టర్లను తనిఖీ చేయండి; కొన్నిసార్లు వాటిని తిరిగి అమర్చడం సిగ్నల్‌ను పునరుద్ధరించవచ్చు. ఇంజిన్ బ్లాక్ వెంట వైరింగ్ వేడి మరియు వైబ్రేషన్‌కు గురవుతుంది, కాబట్టి చెఫ్డ్ లేదా విరిగిన వైర్‌లను తనిఖీ చేయండి. మరొక సూక్ష్మ అపరాధి రైలు పీడన సెన్సార్. దీని రీడింగ్‌లు నేరుగా ఇంజెక్టర్ సమయాన్ని నిర్దేశిస్తాయి; అది తప్పుగా లేదా తప్పుగా నివేదించినట్లయితే, ECU ఇంధనాన్ని నిలిపివేయవచ్చు. చిటికెలో, కొంతమంది సాంకేతిక నిపుణులు ECUని డిఫాల్ట్ మోడ్‌లోకి నెట్టడానికి ఈ సెన్సార్‌ను అన్‌ప్లగ్ చేస్తారు, ఇది కొన్నిసార్లు ప్రారంభాన్ని అనుమతించవచ్చు-ఇది పరిష్కారం కాదు, కానీ ఇది సమస్యను సూచించవచ్చు.

హార్డ్ స్టార్టింగ్-దీర్ఘమైన క్రాంకింగ్ తర్వాత ఇంజిన్ చివరికి కాల్చినప్పుడు-కొంచెం భిన్నమైన సమస్యలను సూచిస్తుంది. ఇంజిన్ తిరస్కరించడం కంటే కష్టపడుతున్నట్లు భావించండి. బలహీనమైన కుదింపు ఒక క్లాసిక్ కారణం. కాలక్రమేణా, పిస్టన్ రింగులు, సిలిండర్ లైనర్లు మరియు కవాటాలు ధరిస్తారు, కుదింపు సమయంలో ఉత్పత్తి చేయబడిన వేడిని తగ్గిస్తుంది. చల్లని వాతావరణంలో, ఈ ప్రభావం పెద్దదిగా ఉంటుంది; ఇంధనాన్ని మండించేంత వేడిని పొందడానికి ఇంజిన్‌కు అనేక కుదింపు స్ట్రోక్‌లు అవసరం కావచ్చు. గ్లో ప్లగ్‌లు లేదా ఇన్‌టేక్ ఎయిర్ హీటర్‌లు భర్తీ చేయడానికి ఉన్నాయి; అవి లోపభూయిష్టంగా ఉంటే, చలి మొదలవుతుంది యుద్ధం అవుతుంది. కానీ ఇది ఎల్లప్పుడూ మెకానికల్ అని అనుకోకండి. పేలవమైన ఇంధన నాణ్యత, ముఖ్యంగా తక్కువ సెటేన్ లేదా నీటితో కలుషితమైన డీజిల్, జ్వలన ఆలస్యాన్ని నాటకీయంగా పెంచుతుంది. ఇంజిన్ క్రాంక్ అవుతుంది, ఇంధనం ఇంజెక్ట్ చేయబడుతుంది, కానీ అది సరైన సమయంలో బర్న్ చేయదు. అదేవిధంగా, కొద్దిగా తక్కువ ఇంధన పీడనం-అలసిపోయిన సరఫరా పంపు లేదా పాక్షికంగా అడ్డుపడే ఫిల్టర్ నుండి-చివరికి తగినంత ఒత్తిడిని పెంచడానికి అనుమతించవచ్చు, కానీ పొడిగించిన క్రాంకింగ్ తర్వాత మాత్రమే. జాగ్రత్తగా వినండి: క్రాంక్ చేస్తున్నప్పుడు ఇంజిన్ వేగం అసమానంగా లేదా శ్రమతో ఉన్నట్లు అనిపిస్తే, అది నిలిచిపోయిన ఎగ్జాస్ట్ బ్రేక్ వాల్వ్ లేదా ఎగ్జాస్ట్ పాత్‌లోని మరొక పరిమితితో పోరాడుతూ ఉండవచ్చు.

ప్రతి నో-స్టార్ట్ లేదా హార్డ్-స్టార్ట్ సిట్యుయేషన్‌ను మెషీన్‌తో సంభాషణగా చేరుకోండి. ధృవీకరించడానికి సులభమైన వాటితో ప్రారంభించండి: ఇంధనం, బ్యాటరీ మరియు ప్రాథమిక సెన్సార్లు. మీ ఇంద్రియాలను ఉపయోగించండి-అసాధారణ శబ్దాల కోసం వినండి, లీక్‌ల కోసం చూడండి, వదులుగా ఉన్న కనెక్షన్‌ల కోసం అనుభూతి చెందండి. ఆధునిక రోగనిర్ధారణ సాధనాలు అమూల్యమైనవి, కానీ పద్దతిగా, ప్రయోగాత్మకంగా తనిఖీ చేయడం. చాలా అరుదుగా డీజిల్ కొంత ముందస్తు సూచన ఇవ్వకుండానే ఆగిపోతుంది-గత వారం ఎక్కువ క్రాంక్, గత నెలలో కొంచెం పొరపాటు. ఇటీవలి లక్షణాలను తిరిగి పొందడం తరచుగా కారణాన్ని వెల్లడిస్తుంది. సహనం మరియు క్రమబద్ధమైన ప్రక్రియ సాధారణంగా మిమ్మల్ని తప్పుకు దారి తీస్తుంది, నిరాశను పరిష్కరించిన మరమ్మత్తుగా మారుస్తుంది.