కమ్మిన్స్ 6B5.9 సిరీస్ ఇంజిన్ స్పెసిఫికేషన్

దికమ్మిన్స్ 6B5.9 ఇంజిన్వినియోగదారుల విస్తృత నమ్మకాన్ని గెలుచుకున్న నిరూపితమైన మరియు పరిణతి చెందిన మోడల్. సందడిగా ఉండే నగరాల నుండి మారుమూల గ్రామీణ ప్రాంతాల వరకు, కమ్మిన్స్ B5.9 ఇంజిన్ యాజమాన్యం సమగ్ర సిలిండర్ బ్లాక్‌ల వినియోగాన్ని అధిగమించింది, సారూప్య ఇంజిన్‌లతో పోలిస్తే భాగాల సంఖ్య 40% తగ్గింపు, వైఫల్యం రేటును బాగా తగ్గించింది. B5.9 ఇంజిన్ వాయు ఉద్గారాల ప్రమాణాల పెరుగుదలతో యూరప్ మరియు అమెరికాలో ఆఫ్ రోడ్ దశల కోసం ఉద్గార ప్రమాణాలను అందుకోగలదు.

ప్రధాన సాంకేతిక లక్షణాలు

1.మొత్తం నిర్మాణ లక్షణాలు

1) నాలుగు వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్‌ను స్వీకరించడం, P-రకం ఇంధన ఇంజెక్టర్ సిలిండర్ మధ్యలో అమర్చబడి ఉంటుంది.

2) టర్బోచార్జర్ ఆటోమేటిక్ ఎయిర్ రిలీజ్ వాల్వ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది, డీజిల్ జనరేటర్ల యొక్క మీడియం నుండి తక్కువ వేగం పనితీరును బాగా మెరుగుపరుస్తుంది

3) ఓసిలేటింగ్ కూలింగ్ పిస్టన్ దహన చాంబర్ సెంటర్ కాన్ఫిగరేషన్‌తో కొత్త రకం డైరెక్ట్ ఇంజెక్షన్ దహన చాంబర్‌ను స్వీకరించడం.

4)పిస్టన్ స్ట్రోక్ 159mm, మరియు డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క స్థానభ్రంశం 7.7L.

5)సిలిండర్‌లో గరిష్ట పేలుడు పీడనం 160 బార్‌కు చేరుకుంటుంది.

6)ఆయిల్ పంప్ శరీరంపై అమర్చబడి ఉంటుంది మరియు శరీరం క్రింద ట్రాపెజోయిడల్ ఫ్రేమ్‌తో అమర్చబడి ఉంటుంది.

7)అధిక పీడన ఇంజెక్షన్ మరియు పంప్ సెంటర్ డిస్ప్లేస్‌మెంట్‌కు అనుగుణంగా కొత్త గేర్ రైలును రూపొందించండి.

8)ఇంజిన్ బాడీని బలోపేతం చేయండి మరియు వైబ్రేషన్ తగ్గించండి.

9) ఆయిల్ పాన్ మరియు ఇంజిన్ బాడీ యొక్క ఇన్‌స్టాలేషన్ స్క్రూ రంధ్రాలు ముందు మరియు తరువాత సుష్టంగా ఉంటాయి మరియు ఇన్‌స్టాలేషన్‌కు ముందు మరియు తర్వాత భర్తీ చేయవచ్చు.

10)వార్మ్ గేర్ ఫ్యాన్ టెన్షన్ సర్దుబాటు మెకానిజంను స్వీకరించడం.

11) కూలింగ్ వాటర్ ఫిల్టర్ ఏర్పాటు చేయబడింది.

2.ఫోర్ వాల్వ్ సిలిండర్ హెడ్

డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్ అనేది నాలుగు వాల్వ్ నిర్మాణం, ఇన్‌టేక్ పైప్ మరియు సిలిండర్ హెడ్ బాడీగా తయారు చేయబడింది. ఫ్యూయల్ ఇంజెక్టర్ రంధ్రం సిలిండర్ మధ్యలో ఉంది, ఇంధన నాజిల్ ప్రెజర్ ప్లేట్‌తో గట్టిగా నొక్కబడుతుంది మరియు ఇంధన ఇంజెక్టర్ నాజిల్ తీసుకోవడం వైపు నుండి విస్తరించి ఉంటుంది.

3. వాల్వ్ పంపిణీ విధానం

డీజిల్ జనరేటర్ క్యామ్‌షాఫ్ట్ సెంట్రల్ వాల్వ్ రైలును స్వీకరించింది. వాల్వ్ మెకానిజం యొక్క డ్రైవింగ్ పద్ధతి ట్యాప్‌పెట్, పుష్ రాడ్ మరియు రాకర్ ఆర్మ్‌ను క్యామ్ ద్వారా నడపడం, ఆపై రాకర్ ఆర్మ్ వాల్వ్‌ను మూసివేయడానికి లేదా తెరవడానికి నెట్టివేస్తుంది. డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క ఇన్టేక్ వాల్వ్ డిస్క్ యొక్క వ్యాసం

39.2 మిమీ, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ డిస్క్ యొక్క వ్యాసం 37 మిమీ, ఇన్టేక్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ వైర్ యొక్క వ్యాసం 3.8 మిమీ, స్ప్రింగ్ యొక్క ఉచిత పొడవు 71.4 మిమీ, ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ వైర్ యొక్క వ్యాసం 4 మిమీ, ఉచిత పొడవు స్ప్రింగ్ 69.8 మిమీ, మరియు ఎగ్జాస్ట్ వాల్వ్ స్ప్రింగ్ యొక్క రెండు కాయిల్స్ పెయింట్‌తో గుర్తించబడ్డాయి.

4. సిలిండర్ హెడ్ మరియు థర్మోస్టాట్

డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క సిలిండర్ హెడ్‌లోని నీటి ప్రవాహం రేఖాంశంగా ఉంటుంది మరియు ఇన్‌టేక్ పైపు, ఆయిల్ నాజిల్ రిటర్న్ పైపు మరియు అవుట్‌లెట్ పైపు అన్నీ సిలిండర్ బాడీలో అమర్చబడి ఉంటాయి. వాయు పీడన పంపు యొక్క రిటర్న్ వాటర్ ఇన్లెట్ కూడా సిలిండర్ తలపై అమర్చబడి ఉంటుంది.

5. టెన్షనింగ్ వీల్ మరియు ఫ్యాన్ డ్రైవ్ బెల్ట్ సర్దుబాటు

డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క వాటర్ పంప్ హౌసింగ్ యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్ యొక్క ఎగువ భాగం సగం సర్కిల్ వార్మ్ గేర్‌తో పరిష్కరించబడింది మరియు టెన్షనింగ్ వీల్ బ్రాకెట్ యొక్క ఎగువ భాగంలో సర్దుబాటు బోల్ట్ ఉంది, ఇది టెన్షనింగ్ వీల్‌ను పరిష్కరించడానికి మాత్రమే కాకుండా. బ్రాకెట్, కానీ ఒక పురుగుగా కూడా పనిచేస్తుంది. టెన్షనింగ్ వీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్ యొక్క ఫిక్సింగ్ స్క్రూను విప్పు, మరియు అదే సమయంలో, సర్దుబాటు బోల్ట్ యొక్క కుడి వైపున ఉన్న గింజను విప్పు. సర్దుబాటు చేసే బోల్ట్‌ను తిప్పడం వల్ల టెన్షనింగ్ వీల్ బ్రాకెట్‌ను వాటర్ పంప్ హౌసింగ్ యొక్క ఫ్రంట్ ఎండ్ చుట్టూ తిప్పవచ్చు. టెన్షనింగ్ వీల్ బ్రాకెట్ యొక్క స్థానాన్ని మార్చడం ద్వారా, ఫ్యాన్ డ్రైవ్ బెల్ట్ యొక్క ఉద్రిక్తతను సర్దుబాటు చేయవచ్చు. ట్రాన్స్మిషన్ బెల్ట్ యొక్క ఉద్రిక్తత సముచితమైన తర్వాత, సర్దుబాటు బోల్ట్ యొక్క కుడి వైపున ఉన్న గింజను బిగించి, ఆపై టెన్షనింగ్ వీల్ ప్రెజర్ ప్లేట్ను పరిష్కరించాలి. ప్రారంభ ఇన్‌స్టాలేషన్ సమయంలో, టెన్షన్‌ను 600~650N వద్ద నియంత్రించాలి మరియు డీజిల్ జనరేటర్‌ని అమలులో మరియు ఉపయోగంలో ఉన్న తర్వాత 40~450N వద్ద ఉంచాలి.

6. వెనుక గేర్ రైలు

డీజిల్ జనరేటర్ యొక్క గేర్‌లు వాటి ప్రసార సామర్థ్యాన్ని పెంచడానికి హెలికల్ దంతాలతో అమర్చబడి ఉంటాయి మరియు రెండు ఇంటర్మీడియట్ గేర్‌లు ఇంజిన్ బాడీ వైపు సర్దుబాటు చేసే షిమ్‌లతో అమర్చబడి ఉంటాయి. క్రాంక్ షాఫ్ట్ గేర్, క్యామ్ షాఫ్ట్ గేర్ మరియు ఇంటర్మీడియట్ గేర్ అన్నీ ""తో గుర్తించబడ్డాయి మరియు అసెంబ్లీ సమయంలో తప్పనిసరిగా సమలేఖనం చేయబడాలి. హై-ప్రెజర్ ఆయిల్ పంప్ గేర్ యొక్క గుర్తించబడని క్రాంక్ షాఫ్ట్ డ్రైవింగ్ గేర్ ఫ్లైవీల్ స్క్రూలతో పరిష్కరించబడింది.

డ్రాయింగ్

6BTA5.9 ఇంజిన్ యొక్క ముందు వీక్షణ

1 ఎయిర్ ఫిల్టర్ ఇన్‌లెట్ 2 ఇన్సులేషన్ కవర్ 3 బెల్ట్ మరియు షాక్ అబ్జార్బర్ ప్రొటెక్షన్ కవర్ 4 ఇన్సులేషన్ కవర్ జాయింట్ క్లాంప్

6BTA5.9 ఇంజిన్ వెనుక వీక్షణ

1 ఉష్ణ వినిమాయకం 2 ఉష్ణ వినిమాయకం ఇంజిన్ కూలెంట్ అవుట్‌లెట్ 3 ఫ్లైవీల్ 4 విస్తరణ ట్యాంక్ మౌంటు బ్రాకెట్

6BTA5.9 ఇంజిన్ వైపు వీక్షణ

1 ఎగ్జాస్ట్ పోర్ట్ 2 ఇన్సులేషన్ కవర్ జాయింట్ క్లాంప్ 3 ఎయిర్ ఫిల్టర్ 4 బ్లోబీ అవుట్‌లెట్ పైప్ 5 సీ వాటర్ ఇన్‌లెట్ 6 ఫ్యూయల్ పంప్ 7 ఇన్సులేషన్ కవర్

6BTA5.9 కమ్మిన్స్ ఇంజిన్ ఎగ్జాస్ట్ సైడ్ వ్యూ

1 ఎగ్జాస్ట్ అవుట్‌లెట్ కనెక్టర్ 2 హీట్ షీల్డ్ 3 హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ కూలెంట్ ఇన్‌లెట్ 4 ఆయిల్ ఫిల్టర్ 5 టర్బోచార్జర్ ఆయిల్ రిటర్న్ పైప్ కనెక్టర్ 6 హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ 7 హీట్ ఎక్స్ఛేంజర్ సీవాటర్ అవుట్‌లెట్

పై సమాచారం ఇంటర్నెట్ పరిశ్రమ వార్తల నుండి తీసుకోబడింది, ఇందుమూలంగా ప్రకటించండి! సంబంధిత చట్టాల ఉల్లంఘన లేదా కాపీరైట్ ఉల్లంఘన ఏదైనా ఉంటే, దయచేసి మాకు తెలియజేయండి! దయచేసి రిమైండర్: దయచేసి మా అనుమతి లేకుండా సమాచారాన్ని రీప్రింట్ చేయవద్దు!

మీరు డీజిల్ జనరేటర్ సెట్‌ల యొక్క సాంకేతిక డేటా మరియు ఉత్పత్తి సమాచారం గురించి మరింత తెలుసుకోవాలనుకుంటే, దయచేసి ఫోన్ ద్వారా అమ్మకాల ప్రమోషన్ విభాగాన్ని సంప్రదించండి లేదా మా అధికారిక వెబ్‌సైట్‌ను సందర్శించండి:www.swaflyengine.com